北京到张家口间的铁路，是中国自建的第一条铁路。京张路权，英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年(光绪三十一年)督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。后又奏设京张铁路局，以陈昭常为督办，詹天佑为总工程师兼会办。自1905年(光绪三十一年)动工，1909年9月24日(宣统元年八月十一日)全线通车。该路全线一百七十多公里，其中居庸关到八达岭一段地形复杂，工程量大，施工困难。詹天佑采用两端对凿、中间开竖井向两头开凿的方法，获得成功。在青龙桥一带山险坡陡，以“之”形线路代替螺旋式铁路，使列车爬上八达岭的山岭，成为铁路工程上的一个创举。中国自建的第一条铁路的通车，粉碎了帝国主义轻视中国人的谰言。
北魏末年，朝廷腐败，政治黑暗，大批破产和失业农民，为逃避繁重的赋税徭役，假慕沙门，入寺为僧，谋求生路。但他们入寺后却受到寺院地主的奴役，终日辛劳，而生活却十分清苦。各级僧侣地主利用自己的地位和职权，对
清代军队的一种。清军入关后收编的明朝降军和各省改编的队伍，用绿色军旗，故称绿旗兵或绿营兵。在京者为巡捕营，隶属步军统领;在各省者有督标，统于总督;有抚标，统于巡抚;有提标，统于提督;有镇标，统于总兵;
南朝梁时益州(治今四川成都)农民起义。天监四年(公元505年)，益州爆发了以焦僧护为首的农民起义，起义群众达数万人。起义军攻占郫县(治今四川郫县)城，焚烧官府，救济贫民，沉重打击了当地统治者，后被官军
隋朝，中国与日本的文化交流极为频繁。日本先后四次遣使来隋通好。开皇二十年(公元600年)，倭王多利思比孤(推古天皇)遣小野妹子使隋。文帝杨坚令所司访其风俗，并建议其改变“天未明时出听政”、“日出便停理
清政府为了吸收汉族地主参加政权而实行的一种制度。即在内阁，规定大学士满汉各二员，协办大学士满汉各一员;在六部，规定尚书满汉各一员，左右侍郎满汉各一员;在地方上，知府以下的官吏则主要以汉族地主分子来充当
辽侍卫亲军之一。述律后(即应天皇后)在跟随太祖阿保机征战，或留守宫帐时，由俘获的蕃汉人户中拣选壮勇约两万人，组建一支侍卫精锐部队， 战斗力极强。因珍视之如珊瑚， 故名“属珊”。述律后死，属珊被改编为御
宋王安石变法中新政之一。自熙宁三年(公元1070年)陆续实施于诸路州县。其法规定：以十户为一保，五十户为一大保，五百户为一都保。后改以五户为保，二十五户为大保，二百五十户为都保。分置保长、大保长、都保
辽统治集团内部争夺权力的斗争。辽末政治腐败，屡败于女真军，引起统治集团内部分裂。天庆五年(公元1115年)，天祚帝亲率大军讨伐阿骨打，接战不久，辽军败溃，失陷辽阳(今辽宁辽阳)等五十四个州府。御营副都
宋代私人讲学授徒的四个著名书院。唐中期以来，私人讲学之风渐盛，始建书院。至宋初，战争减少，海内承平，文风日盛，硕儒依据山林或城市，就闲旷以聚徒讲学的更多，遂出现大批书院。著名者有湖南衡阳石鼓山的石鼓书
唐时以韩愈为代表的一批文学家反对骈文的束缚，提倡运用先秦两汉散文的运动。魏晋至唐初，骈文盛行，写作者一味追求声律、词藻、用典，文风萎靡，形式僵化，看起来华丽整齐，内容却空洞无物，形成一种华而不实的文风